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大瑞鐵路重建“南方絲綢路”

2019-06-28 12:55:52  來源:
  除了大柱山隧道外,全長330公里的大瑞鐵路全線還有多個難點工程,工程人員在施工過程中不斷克服各種工程難題,期間也創造了多項國內甚至世界領先的技術。
  大瑞鐵路,是大理到瑞麗鐵路的簡稱,起于大理站,止于瑞麗站,沿途設有漾濞站,永平站,保山站,龍陵站,芒市站等多個縣級、地級中等站,全長330公里,設計時速140公里每小時,為國鐵一級單線電氣化鐵路。
  大瑞鐵路瀾滄江特大橋是世界上首座采用鋼管拱“二次豎轉”技術施工的大橋。大橋全長528米,為主跨342米的上承式提籃拱橋,大橋橋面距離江面275米,相當于70多層樓高。大橋開工以來,安全風險等級一度達到我國在建鐵路橋梁最高。先后有30多位國家級權威專家參與方案研究,大橋在技術方面的自主創新創造了三項建橋世界紀錄。還有一個大柱山隧道,是前所未有最難掘進的一條隧道,全長14484米,設置“兩橫一平”,隧道最大埋深為995米。
  大理到瑞麗得花六七個小時車程才能到達,大瑞鐵路建成后,只需2個多小時就能到。大瑞鐵路建成通車后,將連通中緬國際鐵路中國境內的“最后一段”,成為中緬鐵路通道的重要干線,也是重建“南方絲綢路”,是貫徹落實國家西部大開發戰略,加快中國連接東南亞、南亞國際大通道建設的關鍵性交通基礎設施項目,是實現云南經濟社會又好又快發展的一項重點工程,是沿線各族群眾期盼已久的一條致富路。大瑞鐵路的建成,將重塑歷史上“南方絲綢古路”新的輝煌,進一步凸顯云南面向東南亞、南亞開放的橋梁和紐帶作用,對促進沿線地區經濟社會發展,提升云南對外開放水平,推動我國與東南亞、南亞國家的交流與合作,將產生重大而深遠的影響。
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